麦弗逊悬架硬点位置K&C特性灵敏度研究  

作　　者：许冰 王刚[2] 黄晋[2] 胡朝辉[2] 

机构地区：[1]上汽通用五菱股份有限公司,广西柳州545000 [2]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082

出　　处：《企业科技与发展（下半月）》2013年第7期57-59,共3页

摘　　要：针对悬架硬点位置设计时的低效率、低创新性及高继承性,研究悬架硬点位置对K&C特性灵敏度影响,可为悬架设计提供有效的指导依据。文章通过分析前悬架的结构组成并进行简化,建立了某车型麦弗逊前悬架动力学模型,分析了悬架的K&C特性,通过对比结果显示悬架的K&C特性符合规定标准,表明建立的悬架模型是正确的并可以进行仿真试验。利用改变硬点位置后的K&C特性评价指标变化值,分析了悬架硬点位置对悬架K&C特性影响的灵敏度,并详细阐述了硬点位置影响K&C特性的原因,为汽车逆向设计中悬架特性的调整提供理论支持。

关 键 词：麦弗逊前悬架 K&C特性 灵敏度 动力学模型 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]