刚柔复合式路面层间SBS改性沥青适用性评价  

Applicability Valuation of SBS Modified Asphalt in Rigid-Flexible Composite Pavement Interlayer

作　　者：刘朝晖[1] 张景怡[1] 周婷[1] 李盛[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室,长沙市410004

出　　处：《公路》2013年第8期144-148,共5页Highway

基　　金：国家自然科学基金项目;项目编号51178062;51038002;交通运输部应用基础研究项目;项目编号2011319825040;湖南省高等学校科学研究项目;项目编号12C0014;教育部博士点基金项目;项目编号20114316110001;长沙理工大学研究生科研创新基金项目

摘　　要：为了评价刚柔复合式路面层间SBS改性沥青的适用性,以韩国SK-70号沥青作为基质沥青制备4%SBS改性沥青,根据SHRP规范,采用MCR301动态剪切流变仪和布洛克菲尔德(Brookfield)黏度计对SBS改性沥青黏层材料的高温性能、疲劳性能及施工黏度进行测定。试验得到4%SBS改性沥青原样和RTFOT老化后的高温PG等级分别为PG76和PG70,疲劳设计温度为28℃,60℃黏度为845Pa.s、135℃黏度为1.41Pa.s。分析了RTFOT老化后SBS改性沥青PG等级下降以及中温疲劳性能较差等现象的原因,针对研究结果总结出刚柔复合式路面层间改性沥青材料技术要求、施工质量控制要求及施工中需要注意的事项。In order to assessing applicability of SBS modified asphalt used in rigid-flexible composite pavement interlayer,4%SBS modified asphalt prepared using SK-70 # as original asphalt, according to SHRP criterion, high temperature performance, fatigue performance and construction viscosity of SBS modified asphalt are tested by the dynamic shear rheological apparatus and brookfield viscometer. Tests got that high temperature PG grade of original sample and short-term aging respectively is PG76 and PG70, fatigue design temperature is 28℃, 60℃ viscosity is 845 Pa · s, 135℃ viscosity is 1.41 Pa · s. The study analyses the reasons of PG grade decrease after RTFOT aging and poor medium temperature fatigue performance. According to the results of the study, technical requirements of modified asphalt material in rigid-flexible composite pavement interlayer, construction quality control requirements and the points for attention in construction are summarized.

关 键 词：道路工程 高温性能 疲劳性能 SBS改性沥青 施工控制 

分 类 号：TU535[建筑科学—建筑技术科学]