中国私人汽车保有量影响因素及其变化路径分析  

The Dynamic Analysis of Influencing Factors on Personal Vehicle Number of China and its Sociological Implication

作　　者：高鋆[1] 晓芬 

机构地区：[1]浙江工业大学,杭州310023

出　　处：《工业技术经济》2013年第9期41-47,共7页Journal of Industrial Technological Economics

基　　金：国家自然科学基金(项目编号:71273240,70773106)的资助

摘　　要：本研究的核心即采用状态空间模型实证分析了1991-2010年我国私人汽车保有量影响因素弹性的动态变化过程。研究结果表明：（1）从供求理论看收入水平与汽车产业供给是推动私人汽车增多的根本原因；（2）人口的规模效应一直是所有因素中对保有量推动作用最强的；（3）住房消费的挤出效应、收入分配不均以及就业改善在不同收入阶层中的不对等是限制私人汽车消费的主要原因；（4）90年代末至20世纪初经济危机的爆发、政策制度环境的改变促使各相关因素弹性值的变化路径发生根本转折，2002年起所有因素的弹性值都步入稳定期。This paper empirically analyzes the dynamic precess of influencing factors on personal vehicle number of China during 1991- 2010 by state space model, and then diacusses how economic factors and non- economie factors together affect personal vehicle consumption. The results show that, （1） economic factors （including income and vehicle output） are the main reason to the vehicle＇s keeping-up; （2） pelicy, system, consumer attitudes and other non-economic factors also influence personal vehicle consumption di- rectly or indirectly, which is proofed by scale economies affect of population, crowding- out affect of homing consumption and interaction between income and employment; （3） the development of personal vehicle number can be divided into two phases, and the non- econom- ic factors pay an important role on the turning point; （4） besides, two key non- economic factors, technology and policy, values to solve problems on traffic and environment.

关 键 词：私人汽车保有量 影响因素 变化路径 状态空间模型 

分 类 号：F062.4[经济管理—政治经济学]