高速铁路无砟轨道吸音板降噪效果仿真分析  

作　　者：常亮[1] 翟婉明[1] 蔡成标[1] 尹镪[1] 

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2013年第10期88-91,共4页Railway Engineering

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036202);国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA11A103);长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1178);国家重点实验室自主研究课题(2012TPL_Z03)

摘　　要：高速铁路无砟轨道区段所辐射的噪声通常要高于有砟轨道区段,常采用铺设吸音板的方法来降低轮轨噪声对周边环境的危害。吸音板的降噪效果除了与吸声材料特性有关外,还受表面结构形式的影响。本文通过选取无砟轨道吸音板不同的表面结构形式,利用边界元法及统计能量法,分别建立了边界元模型和统计能量模型,对比分析了吸音板吸声效果。研究结果表明:表面采用开槽结构的吸音板降噪效果最佳;统计能量法作为一种解决中高频复杂声振问题的能量方法,结合声学边界元法,能够准确、高效地预测各频带下的声辐射问题,这为铁路周边的声环境预示及对铁路降噪措施的预测评价提供了一个新思路。

关 键 词：高速铁路 吸音板 降噪效果 边界元法 统计能量法 

分 类 号：U213.244[交通运输工程—道路与铁道工程]