公路桥梁正交异性钢桥面板关键部位疲劳应力分析  

作　　者：李自林[1] 连延金[1] 刘治德[2] 

机构地区：[1]天津城市建设学院天津市软土特性与工程环境重点实验室,天津300384 [2]天津市海河建设发展投资有限公司,天津300380

出　　处：《铁道建筑》2013年第11期13-15,共3页Railway Engineering

基　　金：天津市自然科学基金资助项目(13JCYBJC19600);住房和城乡建设部项目(2012-K4-28)

摘　　要：许多铁路、公路桥梁的桥面板为典型的正交异性板,其顶板采用大小隔板交错设置的形式,一方面节省了钢材,达到了经济的目的;另一方面,设计形式更加灵活,受力更加合理。本文采用大型通用软件ANSYS对大跨连续钢板梁进行了三维数值模拟,研究了正交异性钢桥面板疲劳应力状态,得出了在跨中附近U肋和顶板接触位置首先会出现疲劳破坏的结论;因此,在该位置进行特殊的处理可以提高钢桥的使用寿命。

关 键 词：钢桥 正交异性钢桥面板 最不利荷载位置 疲劳应力 

分 类 号：U441.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]