沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术研究  

作　　者：陈朋 

机构地区：[1]中铁四局建筑公司

出　　处：《铁道建设》2013年第4期1-7,共7页

摘　　要：无砟轨道调整与有砟轨道调整的根本区别是，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，而无砟轨道必须两股钢轨分别调整，以使线路平顺性满足要求。无砟轨道调整时要特别注意轨距与轨向的相互影响，高低与超高的相互影响。轨道静态调整是在无砟轨道成形长轨铺设后，利用轨检小车采集轨道数据，根据平顺性标准对超限区域进行调整，使轨道满足高速行车的要求，沪宁城际铁路轨道结构全部采用CRTSI型板式无砟轨道，设计速度为旅客列车行车速度350km／h，双线，曲线，350km／h的运营速度必然要求竣工轨道具有非常高的平顺性，本文结合沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调的实际施工情况，总结了沪宁城际高速铁路长钢轨轨道精调施工技术。

关 键 词：城际高速铁路 轨道调整 施工技术 长钢轨 精调 沪宁 无砟轨道 铁路轨道结构 

分 类 号：U293[交通运输工程—交通运输规划与管理]