重载货车径向转向架能耗分析  

作　　者：李亨利[1] 杨巨平 李芾[1] 

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院,博士研究生四川成都610031 [2]中国神华集团能源股份有限公司铁路货车运输分公司,高级工程师北京100036

出　　处：《中国铁路》2014年第2期58-61,共4页China Railway

基　　金：国家自然科学基金项目(50975238);四川省科技支撑计划项目(2013GZX0142)

摘　　要：降低能耗是货车径向转向架技术优势之一。以我国27t轴重重载货车为研究对象，利用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学计算模型，分析对比货车径向转向架和交叉支撑转向架的能耗。仿真结果表明：径向转向架通过半径300～1000rn的曲线，可降低转向架能耗65．14％～26．95％；以速度50～100km／h在直线上运行时，可降低转向架能耗19．65％～4．74％；轮轨和斜楔的摩擦能耗是转向架能耗的主要方面，心盘和旁承摩擦面的能量消耗较小；对于朔黄铁路的线路和运用情况而言，径向转向架可节约约51．55％的牵引能耗。

关 键 词：能耗 径向转向架 交叉支撑转向架 斜楔 朔黄铁路 动力学 

分 类 号：U260.331[机械工程—车辆工程]