沥青混凝土路面车辙现象原因分析与技术对策  

作　　者：韩新春[1] 

机构地区：[1]廊坊市第一公路工程处

出　　处：《交通世界》2014年第3期72-73,共2页Transpoworld

摘　　要：沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上，根据车辆荷载的反复作用下结构层材料疲劳破坏原理进行验算后，决定路面的厚度和使用年限。基于柔性路面结构层的设计方法，要求控制条件为实际弯沉值IS〈允许弯沉值1d；实际弯拉应力6m〈允许弯拉应力6R：

关 键 词：沥青混凝土 路面车辙 路面结构层 技术 原因 弹性层状体系 弯拉应力 设计理论 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]