城市轨道交通线路轨底坡对钢轨磨耗的影响  

作　　者：都敏[1] 张军[1] 王春艳[1] 盛友艺[1] 徐永绥[1] 

机构地区：[1]大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《铁道机车与动车》2014年第6期1-5,共5页Railway Locomotive and Motor Car

基　　金：教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20112124110002);辽宁省自然科学基金(201202023)

摘　　要：采用城市轨道车辆标准型面车轮与标准型面钢轨相匹配,建立不同轨底坡的车轮与钢轨三维弹塑性接触有限元模型,根据计算得出的接触斑面积、接触应力等结果分析轨底坡对钢轨磨耗的影响。计算分析结果表明:无轨底坡时,车轮与钢轨的接触位置总是靠近钢轨内侧,导致钢轨内侧磨耗严重;随着钢轨轨底坡的增大,轮轨的接触位置逐渐向钢轨外侧移动,接触应力也发生变化,1/40轨底坡下轮轨接触应力较小,钢轨磨耗较慢;单独增大内轨轨底坡对减缓钢轨侧磨非常有利。

关 键 词：轨底坡 磨耗 有限元 弹塑性 接触应力 

分 类 号：U239.5[交通运输工程—道路与铁道工程]