城市轨道交通对土地资源空间价值影响  

A Study on the Influence of Rail Transit on the Spatial Value of Nearby Land Resources Based on Hedonic Model

作　　者：王伟[1] 谷伟哲[2] 翟俊[3] 熊西亚 

机构地区：[1]天津商业大学公共管理学院,天津300134 [2]天津大学理学院,天津300072 [3]芝加哥大学数学系,美国芝加哥60615 [4]香港中文大学商学院

出　　处：《城市发展研究》2014年第6期117-124,共8页Urban Development Studies

基　　金：国家自然基金项目(NSF71273186);国家自然科学基金(青年)(项目批准号:NSF 71301118);天津社科基金(TJTJ1104);天津市高等学校人文社会科学研究项目(20122122)

摘　　要：在总结国内外轨道交通对城市土地资源空间价值的影响研究的基础上,从利弊两个角度辩证地分析了轨道交通对土地资源空间价值的影响机理,选定半对数形式的Hedonic模型,探讨轨道交通对周边住宅价值的空间效应。以天津轨道交通建设为背景,将视角集中在天津地铁1号、9号线,以之为实证分析的对象,探讨轨道交通对周边土地资源空间价值的影响。对空间效应的研究结果表明,距CBD距离这一变量对房价起主导作用,可见区位因素仍是影响房价的主导因素。最后提出将轨道交通的建设与周边房地产开发有机结合,构建以轨道交通为核心的城市土地资源开发模式。Based on the summary of relevant research on the effect of Rapid Rail Transit on the residential value, from the perspective of the pros and cons of two dialectical analysis of the mechanism of the Rapid Rail Transit on the land resources value, semi-log form of Hedonic model is selected to explore the space and time effects on the surrounding land value. Research focuses on building quantitative analysis model to calculate and analyze those effects. It focuses in perspective Tianjin Metro Lines 1 and 9, to serve as an empirical analysis of the objects. The distance to the CBD is the most important factor that influences the land value. Therefore, location is the decisive factor of land value. On basis of the research, the suggestions of the implementation of joint development of Rapid Rail Transit and Real Estate and a public Transport-Oriented Development patterns in urban construction are presented.

关 键 词：轨道交通 住宅价值 HEDONIC模型 天津地铁 

分 类 号：F293.2[经济管理—国民经济]