苏州软土地区地铁基坑墙顶竖向位移变形特性分析  

Analysis of Vertical Displacement Deformation Characteristics of Subway Foundation Pit Wall in Soft Soil Area in Suzhou

作　　者：张少文 程康[1] 郝郁清 

机构地区：[1]武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北武汉430070

出　　处：《中外公路》2018年第6期1-6,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:2010-ZY-TJ-011);交通运输部科技项目(编号:2009353342550)

摘　　要：软土地区地铁车站深基坑开挖卸载,坑底土体回弹对地连墙产生向上的侧摩阻力,使地连墙产生竖向位移。在不考虑墙体自重和下卧层起伏的条件下,依据残余应力法和Boussinesq解,推导出地连墙竖向位移的计算公式。结合苏州地铁3号线星港街站基坑开挖的土层参数与监测数据,利用Midas GTS有限元软件建立三维数值模型对比分析,探究深基坑开挖卸荷作用对围护结构变形特性的影响规律。研究发现:理论计算公式符合工程实际情况,具有应用价值;地连墙竖向位移量随着基坑开挖深度的增大而增大,最大隆起(0.06%～0.09%)H,其中开挖第4层土体时,地连墙隆起速度最大;建议在软土地区深基坑支护结构设计时考虑到卸荷效应。

关 键 词：地铁 变形特性 理论计算 地连墙竖向位移 

分 类 号：TU753[建筑科学—建筑技术科学]