东江航道塞船成因及对策  

作　　者：黄举富 

机构地区：[1]河源港务管理局

出　　处：《珠江水运》2002年第3期27-28,共2页

摘　　要：近几年来，东江航道塞船情况比较严重，多则一年三四次，少的一年也有一二次，而且每次塞船都是十几天，有时甚至三个月。其中最严重的几次是： 1991年5月23日，新丰江枫树坝两库因无水发电突然减流，老隆至惠州航道水深由0.8～1.2米降至0.4～0.6米，400多艘船约8万吨货物(当时船较小)堵塞在老隆至惠州250公里航道上。塞船情况发生后，河源港、老隆港、老隆船务公司、惠阳航运总公司联台派出工作组到广东省电力工业局要求两库放……

关 键 词：原因分析 整治措施 航道管理 东江航道 塞船 

分 类 号：U697[交通运输工程—港口、海岸及近海工程] U61[交通运输工程—船舶与海洋工程]