塞船

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苏伊士运河世纪大塞船损失及相关保险分析
《保险理论与实践》2021年第4期1-20,共20页孙宇 
2021年3月末,埃及苏伊士运河因船舶在航道中搁浅导致堵塞多曰,进而引发全球航运市场和供应链的巨大震荡。事故发生后,错综复杂的处理程序、责任关系和保险理赔也引发了业内的广泛关注。本文以事故中的各类损失为出发点,重点分析了损失...
关键词：海上保险 共同海损 交通设施营运损失 供应链风险 
苏伊士运河“塞船”,下次咋办
《半月谈》2021年第8期89-90,共2页贺文萍 
3月23日,一艘长约400米、满载22.4万吨集装箱的巨型货船“长赐号”因为强风、沙尘暴以及驾驶操作失误等原因,在苏伊士运河新开通航道最狭窄处搁浅,导致运河被堵塞整整一周,不仅航线完全瘫痪,全球货物运输遭受重创,还使得国际贸易和世界...
关键词：货物运输 苏伊士运河 严峻考验 集装箱 操作失误 国际贸易 沙尘暴 
剑指长洲枢纽
《珠江水运》2011年第1期14-16,共3页曹洪梅 
提起长洲枢纽，稍微关注珠江航运的人都会联想起“塞船”这个经常见诸报端的字眼。同样，“滞航塞船”这一焦点话题，也是本刊长期关注的重点。2010年12月中下旬，本刊记者集中走访了贵港、桂平、平南、武宣、柳州等几个沿江市县，提到2...
关键词：枢纽 长洲 珠江航运 塞船 滞航 贵港 
QWZ行动纪实
《舰船知识》2010年第11期86-87,共2页爱澜 
1944年6月21日深夜，“博尔扎诺”号重巡洋舰正安静地停泊在意大利北部的拉斯佩齐亚港内。此时，意大利已经向盟军投降。由于1942年后它在这里修理创伤，没能参加投降行动，因而和其他舰一起，落入了当地德军的掌控中。德军对意大利水...
关键词：拉斯佩齐亚港 意大利 巡洋舰 德军 停泊 军舰 塞船 
又见长洲大塞船 至11月4日长洲枢纽滞航船舶700余艘被引量：1
《珠江水运》2007年第11期15-16,共2页珠江 
当人们对今年春天长洲枢纽大塞船事件还记忆犹新时，自10月12日开始的船闸滞航现象再现长洲水利枢纽，时隔仅仅4个多月。上一次滞航是由于水电枢纽1号船闸未与2号船闸同时建成通航和2号船闸通过能力有限，滞留船舶最高峰达1500多艘，这...
关键词：长洲水利枢纽 滞留船舶 滞航 塞船 船闸通过能力 2号船闸 1号船闸 水电枢纽 
多部门协作 四高招预防北江塞船
《珠江水运》2007年第12期16-17,20,共3页李世斌 胡建强 刘航浩 
2007年进入枯水期以来，广东北江流域水位创百年新低，记者从广东省北江航道局11月22日发布的《北江航道水情通报》上看到，当天上午8时清远水位仅为3．86米，而2006年12月30日北江清远河段最低水位为4.30米，今年比去年低了0．44米，
关键词：北江流域 部门协作 塞船 预防 低水位 航道局 广东 枯水期 
船舶进入浅区de征兆及应对
《中国水运》2005年第4期24-25,共2页黄勇亮 
关键词：征兆 船舶搁浅事故 客观条件 内河航道 航行条件 营运效率 经济损失 大吨位 多变 碍航 超载 塞船 船员 
解决北江航道塞船的对策
《广东交通职业技术学院学报》2004年第4期138-139,共2页温伟冲 
北江每到枯水季节,都面临着塞船的问题,不但给地方经济带来损害,对北江通航环境带来很大的影响,而且在社会上造成一定程度的负面影响。解决北江航道塞船是一个重要的课题。本文分析了北江航道塞船的原因及其危害,提出了解决的对策。
关键词：航道 北江 通航环境 损害 
东江航道塞船成因及对策
《珠江水运》2002年第3期27-28,共2页黄举富 
近几年来，东江航道塞船情况比较严重，多则一年三四次，少的一年也有一二次，而且每次塞船都是十几天，有时甚至三个月。其中最严重的几次是： 1991年5月23日，新丰江枫树坝两库因无水发电突然减流，老隆至惠州航道水深由0.8～1.2...
关键词：原因分析 整治措施 航道管理 东江航道 塞船 
枯水塞船的反思被引量：1
《珠江水运》1999年第4期32-33,共2页张贤才 
始于去年8月的北江枯水期,至今已届半年之久。其间大大小小的塞船,已达数十次之多。塞船数量最多时2000余艘、时间最长时20余天。北江枯水塞船,致使北江航运瘫痪,造成数以千计的机动船舶季节性闲置、数以万汁的航运及相关行业职工季节...
关键词：枯水期 塞船 河道整治 
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