公路曲线连续梁桥车桥耦合振动响应分析  

作　　者：江金宜 晏路曼[2] 桂水荣 

机构地区：[1]江西省上饶市公路管理局,江西上饶334000 [2]华东交通大学土木建筑学院,江西南昌330013

出　　处：《江西公路科技》2013年第4期14-18,22,共6页

摘　　要：分别建立了具有9个自由度的3D整车模型的振动方程和曲线梁桥的运动方程，将车辆和曲线梁桥分为相互联系的两个振动子系统——车辆系统和桥梁系统。利用有限元法及模态叠加综合技术．以车轮与桥面相互接触处保持不脱离为位移协调条件，推导出车桥耦合振动方程，并运用Newmark—B数值方法对耦合系统进行迭代求解。由于桥梁振动响应由若干低阶模态起控制作用，为了减少体系计算自由度的工作量，提高运算效率，在系统分析中只提取了若干低阶振型来进行响应分析。文中以某一实际工程桥梁为背景。分析该曲线梁桥在单车荷载作用时，不同行车速度、不同路面等级的振动响应。结果表明：车速对曲线梁桥的竖向挠度的影响很大，但并不随行驶速度单调增加：在同一车速情况下，路面的不平度对曲线桥梁的冲击影响显著，路况越差，冲击越大；研究了曲线桥的曲率半径和横向超高对振动的影响。

关 键 词：公路工程 曲线梁 车桥耦合 模态综合法 

分 类 号：U448.211.3[建筑科学—桥梁与隧道工程]