考虑减振问题的斜拉桥极限跨径  

作　　者：王宇鹏[1] 马如进[2] 

机构地区：[1]交通运输部规划研究院,北京市100028 [2]同济大学桥梁工程系,上海市200092

出　　处：《公路》2014年第8期263-267,共5页Highway

摘　　要：目前关于斜拉桥极限跨径的研究大多数都是基于材料性能、结构形式的探讨。从拉索振动控制的角度出发,探讨了常规阻尼器优化设计理论及拉索的垂度参数与倾角参数对最大模态阻尼比的影响。研究表明随着跨径的增大,拉索的垂度效应使得一阶模态的最大阻尼比降低越来越明显,同时建立了拉索一阶模态最大模态阻尼比的折减系数的函数表达形式。最后在此基础上获得了拉索阻尼器所能提供的最大模态阻尼比折减系数随跨径变化的规律。研究表明,如果以传统阻尼器安装高度5m作为限制条件,且以拉索系统阻尼对数衰减率0.03作为控制目标,斜拉桥的极限跨径可以达到1 600m。

关 键 词：斜拉桥 极限跨径 减振 垂度参数 最大模态阻尼比 

分 类 号：U441.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]