基于改进的Brauns理论碎石桩极限承载力计算模型研究  

作　　者：彭小勇[1] 杨胜波[1] 魏晓楠 

机构地区：[1]贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,贵州贵阳550001 [2]山地交通灾害防治技术国家地方联合工程实验室

出　　处：《中外公路》2014年第4期20-23,共4页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：贵州省交通运输厅科技项目(编号:2011121001)

摘　　要：通过力学分析,结合碎石桩的破坏机理,在Brauns碎石桩极限承载力计算理论基础上,通过考虑地基土和桩体自重应力作用,推导出改进的Brauns碎石桩极限承载力计算模型。研究结果表明:通过考虑地基土和桩体自重应力作用,碎石桩极限承载力随着碎石桩桩体半径的增大而增大。与现有的碎石桩极限承载力计算理论相比,现有理论模型几乎均未考虑地基土和桩体自重的作用,且各个理论计算精度不一,结果不一致,与现场原位测试结果差别很大,无法指导工程实践,采用改进的Brauns计算模型,计算出的碎石桩极限承载力与现场原位测试结果误差最小,更符合工程实际。所以地基土和桩体自重应力作用对碎石桩极限承载力的影响不能忽视不计,建议在计算碎石桩极限承载力时采用改进的Brauns计算模型。

关 键 词：碎石桩 Brauns计算模型 地基土自重 桩体自重 极限承载力 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]