山区连续梁桥隔震设计研究中的隔震度因素探讨  

作　　者：李红卫 蒋信萍 石岩[2,3] 刘锡媛 王东升[2,3] 

机构地区：[1]云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011 [2]大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026 [3]辽宁省公路工程重点实验室,辽宁大连116026

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2014年第6期284-286,共3页

基　　金：云南省交通厅科技课题(2011(B)04-b)

摘　　要：针对山区桥梁的结构特点构造了7组代表性的连续梁桥作为研究对象,通过在桥墩上设置铅芯橡胶支座(LRB)进行隔震设计,采用结构抗震分析软件UC-win/FRAME(3D)建立了隔震桥梁和对应非隔震桥梁的动力分析模型,探讨了隔震度与桥墩刚度比(R1)、桥墩组合刚度比(R2)、支座总刚度和桥墩总刚度比(R3)及支座变形的关系。结果表明:在山区桥梁隔震设计中建议采用支座屈服后刚度对应的隔震度;隔震度与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关;为了提高隔震效果,建议隔震度控制在2.0左右。

关 键 词：隔震桥梁 铅芯橡胶支座 隔震度 支座屈服后刚度 

分 类 号：U442.55[建筑科学—桥梁与隧道工程]