山区连续梁桥隔震设计研究中的体型因素探讨  

作　　者：王进 蒋信萍 石岩[2,3] 刘锡媛 王东升[2,3] 

机构地区：[1]云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011 [2]大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026 [3]辽宁省公路工程重点实验室,辽宁大连116026

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2014年第6期304-308,共5页

基　　金：云南省交通厅科技课题(2011(B)04-b)

摘　　要：针对我国山区桥梁的结构特点和所存在的抗震问题,构造了7组典型的山区示例桥梁并采用铅芯橡胶支座进行隔震设计。建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的隔震桥梁分析模型,采用非线性地震反应时程分析方法研究了E1地震和E2地震下隔震桥梁的性能状态(桥墩和支座受力及变形)与桥梁体型因素的关系,后者由定义的桥墩刚度比(R1)、桥墩组合刚度比(R2)、支座总刚度和桥墩总刚度比(R3)等无量纲参数描述。结果表明:支座位移与梁体总位移的比值与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关,支座剪力与总剪力的比值与采用桥墩组合刚度比(R2)关系要密切;为提高隔震系统的隔震效果,建议初步设计时可取支座总刚度和桥墩总刚度比R3宜小于2.0。

关 键 词：隔震桥梁 铅芯橡胶支座 桥墩组合刚度比 抗震性能 

分 类 号：U442.55[建筑科学—桥梁与隧道工程]