悬架K&C特性参数对整车操纵稳定性的影响分析  

作　　者：孟志强 杨晓俊 林阳 李军 

机构地区：[1]上海汇众汽车制造有限公司,上海200122

出　　处：《机电技术》2014年第5期116-121,共6页Mechanical & Electrical Technology

摘　　要：基于多体动力学理论建立了某车型动力学仿真模型,改变前悬架K&C特性参数——车轮外倾角、前束角和侧倾角刚度,仿真分析了稳态回转试验和转向盘角阶跃输入下的不足转向度、横摆角速度响应以及侧倾角响应的变化特性,总结了悬架K&C特性参数对整车操纵稳定性的影响分析。所做研究对整车操纵稳定性性能的正向开发有一定的指导意义。

关 键 词：K&C特性 操纵稳定性 稳态回转 角阶跃输入 

分 类 号：TP39[自动化与计算机技术—计算机应用技术]