机车车轮与固定辙叉的弹塑性接触分析  

作　　者：李俊楠[1] 张军[1] 徐永绥[1] 孙传喜[1] 

机构地区：[1]大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《铁道机车与动车》2014年第9期23-26,共4页Railway Locomotive and Motor Car

基　　金：教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20112124110002);辽宁省自然科学基金(201202023);辽宁省教育厅计划项目(L2011072)

摘　　要：针对大秦线重载铁路道岔固定辙叉的磨耗问题,运用有限元法求解机车车轮与12号高锰钢辙叉接触问题,分析了不同情况下车轮与辙叉的接触斑面积、接触轨迹、等效应力和轮心垂向位移的变化规律。计算结果表明:磨耗后车轮与辙叉的接触斑面积大于标准车轮,磨耗后车轮与磨耗后的辙叉能更好匹配;车轮从翼轨向心轨过渡的过程中,辙叉的等效应力由900 MPa增加到1 300 MPa,超过材料的屈服极限产生塑性变形;轮心的最大垂向位移为8 mm,使车轮过叉的平顺性能恶化。

关 键 词：重载辙叉 机车车轮 有限元 接触轨迹 平顺性 

分 类 号：U260.11[机械工程—车辆工程]