高速检测车车下BTM吊装座随机应力分析  

BTM of Comprehensive Inspection Train Random Stress Analysis

作　　者：郭翰飞[1] 刘晓雪[1,2] 佟维[1] 张有为[2] 

机构地区：[1]大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028 [2]大连理工大学运载工程与力学学部,辽宁大连116024

出　　处：《大连交通大学学报》2014年第A01期17-21,共5页Journal of Dalian Jiaotong University

基　　金：国家自然科学基金资助项目(11172056)

摘　　要：建立了250km/h高速综合检测车车体结构,包括车底BTM吊装座的有限元模型,利用轨道车辆随机振动及应力高效算法程序,采用德国高速低干扰谱作为激励载荷,进行整车包括BTM吊装座随机应力分析.随着速度的增加,车体最大值点的应力标准差也随之增加,最大值为0.5452 MPa,出现在1Hz处、7 Hz处也出现第二峰值,车下吊装座BTM的应力标准差也随之增大最大值7.419 1 MPa变化达35.9%.A BTM of comprehensive inspection train is constructed, and an accurate railway vehicles random vibration analysis method is employed to conduct random stress analysis, taking German low interference spec- trum as load at five different speeds. With increasing speed, standard the maximum stress deviation of the car body increases, with the maximum value of 0. 5452 MPa at 1 Hz. A second peak is located at 7Hz, and the maximum stress of the standard deviation is increased to 7. 4191 MPa.

关 键 词：随机应力 BTM吊装座 铁道车辆 虚拟激励法 有限元 

分 类 号：U216.3[交通运输工程—道路与铁道工程]