基于半主动控制的MR-TMD对钢箱梁桥冲击系数的研究  

作　　者：袁小钦[1] 陈中治[1] 望开潘[1] 

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056

出　　处：《交通科技》2014年第6期5-8,共4页Transportation Science & Technology

摘　　要：在考虑桥面粗糙度的条件下,推导出安装智能减振设备磁流变式调谐质量阻尼器(MRTMD)后车-桥-阻尼器的耦合方程,提出MR-TMD的半主动控制算法,采用Newmark-β计算耦合系统响应。通过40m+70m+40m连续钢箱梁数值模拟,研究车体质量、桥面粗糙度及安装MRTMD对桥梁冲击系数的影响。结果表明,对连续梁桥存在冲击系数随车体质量增大而减小;位移冲击系数大于内力冲击系数;桥面粗糙度越大桥梁冲击系数越大;半主动控制的MR-TMD能在一定程度上减小冲击系数;针对某一阶频率设计的阻尼器能在该段频率内更好地发挥作用。

关 键 词：磁流变式调谐质量阻尼器 耦合分析 冲击系数 半主动控制 

分 类 号：U441.2[建筑科学—桥梁与隧道工程]