考虑通航环境要素的内河船舶主机营运能效模型  

Modeling of Main Engine Operational Energy Efficiency for an Inland Waterway Ship with the Consideration of Navigation Environment

作　　者：孙星[1,2,3] 严新平 尹奇志[1,2,3] 陈前昆 

机构地区：[1]武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所 [2]船舶动力工程技术交通行业重点实验室 [3]国家水运安全工程技术研究中心,武汉430063

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2015年第2期264-267,共4页Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）

基　　金：国家自然科学基金项目(批准号:51279149);高等学校博士学科点专项科研基金优先发展领域课题(批准号:20120143130002);中央高校基本科研业务费专项资金项目(批准号:2012-YB-12)资助

摘　　要：引入EEOI为内河船舶的营运能效评价工具,考虑不同通航要素对阻力影响特征和船机桨匹配关系,建立内河船舶主机能效模型,用Matlab/Simulink进行模型仿真,利用实船测试的数据完成模型验证.在此基础上,对不同的通航环境要素进行了仿真分析,计算对象船舶的能效水平,分析了通航环境对船舶能效的影响.结果表明,内河船舶的营运能效指数较海船小,随主机转速变化明显,且受到通航环境的影响.Based on the resistance characteristics of different navigation environment factors,a main engine operational energy efficiency model was developed with EEOI as the evaluation tool,the modeling and simulation,taking advantage of Matlab/Simulink,were verified by the data onboard.The operational energy efficiency indexes were calculated with the consideration of navigation environment factors.The result showed that the EEOI of this ship is lower than ocean ships,it varied with main engine speed significantly,and influenced by navigation environment.

关 键 词：内河船舶 营运能效 通航环境 模型 

分 类 号：U664.121[交通运输工程—船舶及航道工程]