瓶颈通行权交易制度的研究进展  

Progress in the Studies on Tradable Bottleneck Permit

作　　者：王鹏飞[1,2] 徐秋实[3] 唐克双[4] 

机构地区：[1]河北科技师范学院城市建设学院,河北秦皇岛066004 [2]日本国立东北大学研究生院信息科学研究科,宫城仙台9808579 [3]燕山大学建筑工程与力学学院,河北秦皇岛066004 [4]同济大学交通运输工程学院,上海201804

出　　处：《城市交通》2015年第2期48-54,共7页Urban Transport of China

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金项目"基于安全可靠性的信号配时方法和优化算法研究"(51208380);上海市浦江人才计划"交通信息化环境下城市干道车辆行驶轨迹的估计与预测技术"(12PJ1408500);秦皇岛市科学技术研究与发展计划项目"秦皇岛暑期旅游交通区域路网容量计算方法研究"(2012021A065)

摘　　要：瓶颈通行权交易制度(TBP)研究在国外已积累大量成果,但是在中国的研究较少。首先回顾TBP产生的背景并阐述其定义。在此基础上,分别从路网结构、出行者到达瓶颈的不确定性、不同条件下交易市场机制的设计以及交通控制应用等方面总结TBP的相关理论研究成果。最后,从TBP的理论特性验证方法、应用领域,以及其与宏观基本图(MFD)的结合前景等方面对本领域未来研究方向进行分析。Despite extensive research on Tradable Bottleneck Permit （TBP） in other countries, there are few studies in China. This paper first reviews the background of TBP＇ s generation and presents its defini- tion. Relevant study results on TBP theory are then synthesized in several aspects, including roadway net- work structure, uncertainty of travelers reaching bottlenecks, design of trading market mechanism under different conditions, application of traffic control, and etc. Finally, the paper discusses future research in this field including the verification of TBP theory characteristics, application of the TBP theory, and combi- nation of TBP with Macroscopic Fundamental Diagram （MFD）.

关 键 词：智能交通系统 交通控制 瓶颈通行权 交易制度 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]