压力模技术在高铁接触线生产中的应用分析  

Applied analysis of pressure die technique on contact wire in high speed railway line

作　　者：陈海杰[1] 宋自根[1] 陈峰[2] 张律文[1] 刘刚剑[1] 王志强[1] 

机构地区：[1]上海海洋大学信息学院,上海201306 [2]上海电缆研究所,上海200093

出　　处：《广西大学学报（自然科学版）》2015年第3期629-635,共7页Journal of Guangxi University（Natural Science Edition）

基　　金：国家自然科学基金资助项目(11302126;11402142)

摘　　要：新一代的高铁接触线将采用锆铬铜合金/复合线材（铜包钢）。现有的高铁接触线生产工艺不太适应于锆铬铜合金/铜包钢线料，为此本文介绍压力模拉拔工艺，从粘性力学的角度对压力模拉拔过程进行数学分析，找出增加的压力与压力模几何尺寸、拉拔速度、润滑油动力粘度之间的关系，实验表明当变形区锥角及拉拔速度相同时，使用压力模比普通模的拉拔力降低15%ц32%。Contact wire of new generation used in high speed railway line is composed of Cr-Zr cop-per alloy/composite materials （ such as copper clad steel wire） . Production process of existing con-tact wire is not suitable for producing Cr-Zr copper alloy/copper clad steel wire. In order to solve this problem, pressure die technique to experimentally draw contact wire is introduced and the rela-tion between increased pressure and geometry dimension, pulling speed, dynamic viscosity is ana-lyzed via the principle of viscous mechanics. The experiment shows that pulling force is reduced by 15% ц32%, under the same reduction angle and speed.

关 键 词：高速接触线 锆铬铜合金 引入管 润滑油压力 压力模 

分 类 号：U225.41[交通运输工程—道路与铁道工程]