广惠高速公路路面大修工程资源循环利用实践  

作　　者：李善强[1,2] 方杨 李浩 

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]公路交通安全与应急保障技术及装备交通运输行业研发中心,广东广州510420 [3]广东华路交通科技有限公司,广东广州510400

出　　处：《交通建设与管理》2015年第12期37-42,共6页Transport Construction & Management

摘　　要：探索提高旧沥青混合料掺量至30%、45%、60%的资源循环利用技术,室内进行了大量高温稳定性能、水稳定性能、压实特性试验。车辙试验、GTM试验、单轴贯入试验结果表明,再生混合料具有良好的高温性能,且车辙动稳定度与混合沥青针入度计算值之间存在良好线性关系;浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡浸水飞散试验结果表明,水稳定性随RAP掺量的增大呈现先提高后降低的趋势,RAP用量应控制在合适的范围,以保证再生混合料的水稳定性满足路用要求;压实特性表明再生混合料比全新沥青混合料易压实,RAP掺量越高越易压实,利用马歇尔击实法设计大比例再生混合料有一定局限性。将资源循环利用技术应用于广惠高速公路大修工程,两年跟踪调查结果表明应用效果良好。

关 键 词：道路工程 资源循环利用 大修工程 高温稳定性能 水稳定性能 压实特性 

分 类 号：U418.6[交通运输工程—道路与铁道工程]