高空飞行时飞机客舱臭氧浓度的评估  

Estimation the Cabin Ozone Concentration of Aircraft on High-altitude Flight

作　　者：袁敏[1] 

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院,空中交通管理学院,广汉618307

出　　处：《科学技术与工程》2015年第27期207-209,214,共4页Science Technology and Engineering

摘　　要：利用高空臭氧资料,根据飞机对客舱臭氧浓度的控制方法计算了高空飞行时客舱内的臭氧浓度,估算了飞机在臭氧浓度最大区域内(60°N^85°N、50°W^150°W)飞行时,客舱臭氧浓度可能会超出最大臭氧浓度的高度(最大飞行高度层)。结果表明:对于没有臭氧催化转换器的飞机,从1月到4月,最大飞行高度层大都在商业飞机的巡航高度之下(41100ft),3月的最大飞行高度层最低,为35000ft,从7月到11月,最大飞行高度层大都在41100ft以上。对于臭氧催化转换器老化的飞机,最大飞行高度层的高度都在41 000 ft以下,只有在3月份位于75°N^85°N的纬度上飞行时,最大飞行高度为41000ft。Ozone data is used to calculate the cabin ozone concentration. The results show that cabin ozone concentration is most likely exceed the maximum cabin ozone concentration in the areas of 60°N - 85°N、50°W - 150°W. In those areas,if an airplane without an ozone catalytic converter,from January to April,the maximum flight level is below 41 000 ft,in March,the minimum level is 35 000 ft,from July to November,maximum flight level is above 41 000 ft. If an airplane has an ozone catalytic converter with efficiency of 60%,maximum flight level is above 41 000 ft,in March,maximum flight level is 41 000 ft on the latitude of 75°N - 85°N.

关 键 词：客舱臭氧浓度 最大客舱臭氧浓度 臭氧催化转化器 最大飞行高度层 

分 类 号：X16[环境科学与工程—环境科学]