地下水位变化对地铁车站主体结构的影响研究  

作　　者：王志杰[1] 何晟亚[1] 

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2015年第8期61-63,共3页Railway Engineering

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU11ZT33)

摘　　要：为了研究地下水位对地铁车站主体结构的影响,利用ANSYS数值模拟计算在基本荷载组合情况下,不同地下水位的地铁车站主体结构的最大内力值和偏心距。通过比较分析,可以得到不同的地下水位情况下顶板、中板、底板以及侧墙的轴力和弯矩变化小,但是中板的偏心距在地下水位距地表10 m,在顶板以下6 m时,有一个最大峰值。虽然地下水位的变化对地铁车站主体结构的影响小,但是仍需对底层中柱底部进行加固。

关 键 词：地下水位 车站主体结构 数值模拟 最大内力值 偏心距 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程]