LTO循环中RQL-TVC排放性能数值模拟  

Numerical Simulation on Emission Performance of RQL-TVC in LTO Cycle

作　　者：蔡中长[1] 何小民[1] 蒋波[1] 葛佳伟[1] 

机构地区：[1]南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016

出　　处：《航空发动机》2015年第6期11-16,共6页Aeroengine

基　　金：工业与信息化部民用航空发动机燃烧室基础预研项目资助

摘　　要：为了掌握采用富油-淬熄-贫油低排放燃烧技术的驻涡燃烧室(RQL-TVC)在起飞-着陆(LTO)循环各状态中的排放特性,采用数值模拟的方法开展了研究。数值模拟结果表明:在LTO循环中,RQL驻涡燃烧室的氮氧化物(NOx)与未燃碳氢化合物(UHC)的排放指数EI均低于传统燃烧室的;但一氧化碳(CO)的EI偏大。RQL-TVC的NOx的LTO排放数少,是国际民航组织颁布的航空发动机排放标准CAEP6的29.1%;UHC的LTO排放数接近于0;CO的LTO排放数在慢车状态下的数值明显高于其它状态下的。RQL-TVC具有良好的低排放潜力。In order to understand the emission performance of Trapped Vortex Combustor using Rich-burn Quick-quench Lean- burn low emission combustion technology RQL-TVC in the LTO cycle （LTO）, a numerical method was carried out. The numerical results show that Emission Index （El） of NOx and UHC in RQL-TVC are both lower than that in the traditional combustor in the cycle, but EI of CO is higher. E1 of NOx in RQL-TVC at LTO is 29.1% of CAEP6. E1 of UHC at LTO closes to 0; E1 of CO is the highest in the idle condition at LTO. RQL-TVC at LTO has the potential in low emission performance.

关 键 词：驻涡燃烧室 富油-淬熄-贫油 排放指数 起飞-着陆循环 排放数 航空发动机 

分 类 号：V231.3[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]