时间间隔标准(TBS)对跑道容量影响分析  

Impact Analysis of TBS to Runaway Capacity

作　　者：李冰冰[1] 聂润兔[1] 

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300

出　　处：《航空计算技术》2015年第6期87-90,94,共5页Aeronautical Computing Technique

基　　金：中央高校基本科研业务费项目资助(Y15-16)

摘　　要：前后两架航空器进近时保持的间隔是跑道到达容量的主要影响因素。近期,在希思罗机场终端区最后进近过程中应用的基于时间的间隔标准(TBS),有效解决了大风导致的跑道到达容量的减少。通过建立基于距离的间隔标准(DBS)与基于时间的间隔标准的机场跑道容量模型,分析比较我国现行的基于距离的间隔标准和运行基于时间的间隔标准时不同的到场容量,针对实例分析了风速的变化对于跑道容量的影响程度,对于空管运行和跑道利用效率提高具有实际应用价值。In the process of the approach,the separation between two aircraft is a major factor for determining runaway capacity. TBS,carried out in Heathrow Airport recently,is playing a positive role in increasing runaway capacity in windy weather. This paper,by establishing runaway arrival capacity model in both TBS and DBS,makes a comparison of separation standard between the existing minima and TBS,and analyses the impact of the change of wind speed on arrival capacity. Numerical example shows that TBS can greatly increase runaway capacity and possess practical application.

关 键 词：空中交通管制 基于时间的间隔标准 跑道 跑道容量 

分 类 号：V355[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]