基于最低等效油耗的增程式电动汽车控制策略研究  

Research on Extended-Range Electric Vehicle Fuel Consumption Control Strategy

作　　者：冀雯宇[1] 张焱[1] 赵景波[1] 

机构地区：[1]江苏理工学院汽车与交通工程学院,江苏常州213001

出　　处：《江苏理工学院学报》2015年第6期55-60,共6页Journal of Jiangsu University of Technology

基　　金：江苏理工学院基础及应用基础研究基金(KYY13020);江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003)

摘　　要：根据增程式电动汽车的基本结构及工作模式,提出了一种整车燃油经济性的评价方法。采用Matlab/Simulink仿真软件,对整车进行了建模与仿真分析,确定了最低等效油耗控制策略。在典型工况下进行了仿真,研究结果表明:采用最低等效油耗控制策略,实现了合理的电池能量分配,增程式电动汽车的燃油经济性比传统汽车有显著提高。According to the basic structure and working modes of extended - range electric vehicle, proposed a evaluation method of vehicle fuel economy. Used Matlab/Simulink simulation software for vehicle modeling and simulation analysis to determine the minimum equivalent fuel control strategy. Simulated under the typical operating conditions,the results show that the lowest equivalent fuel control strategy can achieve a reasonable distribution of battery power, so that the extended - range electric vehicle fuel economy significantly higher than conventional cars.

关 键 词：增程式电动汽车 燃油经济性 控制策略 

分 类 号：U266.2[机械工程—车辆工程]