张焱

作品数：16被引量：42H指数：4
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供职机构：江苏理工学院更多>>
发文主题：主动悬架路面附着系数声学集成控制客车更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>
发文期刊：《液压与气动》《现代制造工程》《科学技术与工程》《轻型汽车技术》更多>>
所获基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏省教育厅自然科学基金江苏省“333工程”培养资金资助项目更多>>
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增程式电动汽车增程器的控制策略研究被引量：4
《现代制造工程》2017年第4期50-54,35,共6页柯彬彬 贝绍轶 汪伟 汪永志 张焱 
江苏省自然科学基金项目(BK2012586);江苏省"六大人才高峰"资助项目(2012-ZBZZ-023);江苏省"333工程"培养资金资助项目(BRA2015365);江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003)
针对增程式电动汽车的动力分配问题,以提高续驶里程为设计目标,提出了一种考虑空调/暖风开启的多工作点控制策略,采用粒子群优化算法优化发动机工作点,并通过Matlab/Simulink和Advisor仿真平台,在NEDC工况下对优化后的多工作点策略进行...
关键词：增程式电动汽车 控制策略 粒子群优化算法 空调/暖风开启 
电机与缓速器联合制动性能研究被引量：1
《机械科学与技术》2016年第11期1768-1773,共6页张焱 张兰春 何仁 韩冰源 
国家自然科学基金青年基金项目(51305175);江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003);江苏理工学院基础应用研究项目(KYY13019)资助
为了考察电机与缓速器联合制动时对汽车制动性能的影响,以理想的汽车前、后制动器制动力分配曲线为基础,导出引入电机制动力和缓速器制动力的新的前、后制动器制动力分配曲线。将反映制动性能的制动力利用率作为评价指标,针对某型客车,...
关键词：电机 缓速器 联合制动 路面附着系数 制动力利用率 
基于最低等效油耗的增程式电动汽车控制策略研究被引量：1
《江苏理工学院学报》2015年第6期55-60,共6页冀雯宇 张焱 赵景波 
江苏理工学院基础及应用基础研究基金(KYY13020);江苏省高校自然科学研究项目(14KJD580003)
根据增程式电动汽车的基本结构及工作模式,提出了一种整车燃油经济性的评价方法。采用Matlab/Simulink仿真软件,对整车进行了建模与仿真分析,确定了最低等效油耗控制策略。在典型工况下进行了仿真,研究结果表明:采用最低等效油耗控制策...
关键词：增程式电动汽车 燃油经济性 控制策略 
汽车服务卓越工程师的模块化培训探索
《江苏理工学院学报》2014年第2期107-109,共3页张焱 贝绍轶 李国庆 
汽车服务卓越工程师是以汽车服务工程专业中理论知识丰富的学生为对象,以汽车4S店为培训基地,经过强化培训而达到专业知识、动手能力、探索解决未知故障能力、团队合作能力等多方面优秀的汽车服务类人才。探讨采用模块化培训方案对学生...
关键词：汽车服务卓越工程师 汽车服务工程 模块化 
主动悬架与EPS集成控制系统操纵稳定性试验被引量：1
《噪声与振动控制》2013年第5期77-81,101,共6页袁传义 黄学勤 张焱 
江苏省高校自然科学基金(11KJB580001);国家自然科学基金项目(50875112)
在主动悬架与EPS集成控制系统动力学模型建立、控制策略设计及其仿真计算分析基础上,为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力,进行了车速为50 km/h和60 km/h的蛇行试验,试验结果表明,相对于被动系统,车速为50 km/h时经过集成控制后...
关键词：振动与波 主动悬架 电动助力转向系统 集成控制 操纵稳定性 蛇行试验 
基于路面附着系数的制动力利用率评价法
《公路》2013年第4期76-79,共4页张焱 刘成晔 周金宇 
国家自然科学基金资助项目;项目编号50805070;江苏省教育厅自然基金资助项目;项目编号07KJD580046
为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系。引入能够反映制动性能的概念"制动力利用率"作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利...
关键词：路面附着系数 制动力利用率 制动性能 制动力分配曲线 
一种可调阻尼减振器的设计与试验研究被引量：6
《液压与气动》2012年第12期107-111,共5页袁传义 何庆 张焱 
国家自然科学基金项目(50875112);江苏省高校自然科学基金(11KJB580001)
对可调阻尼减振器的设计理论与实现方法进行了分析,为从实践上进一步验证可调阻尼减振器的动态特性,设计出一种节流口可调的减振器及其台架试验测试系统,通过试验获得各个工况的减振器的阻尼力-速度特性曲线,依据试验数据建立减振器阻...
关键词：减振器 节流口 可调阻尼 台架试验 阻尼力-速度特性 
主动悬架与EPS集成控制系统道路友好性研究被引量：4
《科学技术与工程》2012年第22期5551-5555,共5页袁传义 刘成晔 张焱 
国家自然科学基金项目(50875112);江苏省高校自然科学基金(11KJB580001)资助
在建立的包含电动助力转向系统的转向运动模型、俯仰运动模型和侧倾运动模型汽车整车模型基础上,选用车身横摆角速度、横向运动速度等参数评价车辆操纵稳定性。运用95百分位四次幂和力作为动载荷道路破坏的评价指标,设计了自适应模糊控...
关键词：主动悬架 电动助力转向 集成控制 道路友好性 
感载比例阀对汽车制动力利用率的影响分析
《机械科学与技术》2012年第5期787-790,共4页张焱 刘成晔 左言言 贝轺轶 赵景波 
江苏省教育厅自然基金项目(07KJD580046);江苏技术师范学院青年基金项目(KYY09045)资助
为了分析有无感载比例阀的情况下,前、后制动器制动力分配曲线与I曲线之间的匹配关系及感载比例阀对汽车制动性能的影响,引入了能够反映制动性能的概念"制动力利用率",并且根据不同的匹配关系导出了对应的制动力利用率算法;分析了有无...
关键词：感载比例阀 制动力利用率 路面附着系数 
电涡流缓速器对汽车制动力利用率的影响被引量：5
《交通运输工程学报》2011年第6期62-67,共6页张焱 刘成晔 何仁 贝绍轶 袁传义 赵景波 
江苏省高校自然科学基础研究项目(07KJD580046);国家自然科学基金项目(50805070);江苏技术师范学院青年科研基金项目(KYY09045)
为了考察在各种附着系数的路面上,电涡流缓速器处于不同档位对汽车制动性能的影响,分析了理想的汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系。引入了能够反映制动性能的制动力利用率概念,根据不同的匹配关...
关键词：汽车工程 电涡流缓速器 制动力利用率 制动力分配曲线 路面附着系数 
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