可调阻尼

作品数：70被引量：317H指数：9
导出分析报告
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
相关作者：陈龙陈龙江浩斌汪若尘赖晓杰更多>>
相关机构：东南大学江苏大学吉林大学北京理工大学更多>>
相关期刊：更多>>
相关基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金江苏省教育厅自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

结果分析中...
共 条 记 录，以下是1-10
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
实验教学用可调阻尼液压减振器的解析设计
《机床与液压》2024年第18期102-109,共8页赵雷雷 于曰伟 张浩 刘秀清 王松 
山东省优质专业学位教学案例库建设项目(SDYAL2023113);2023年度山东省教育发展研究微课题(FC120);山东理工大学研究生教育质量提升计划项目(222069)。
现有可调阻尼减振器存在成本高、可靠性难保证等诸多缺陷,故汽车平顺性实验中常采用“更换不同被动阻尼减振器”方法测试阻尼对平顺性的影响,但此方法实验周期长、效率低且易造成减振器连接部件损坏。针对此问题,研制一种可调阻尼液压...
关键词：汽车平顺性 液压减振器 可调阻尼 解析设计 最佳阻尼比 
车用可调阻尼减振器参数优化分析及实验验证被引量：1
《机械设计与研究》2023年第6期75-79,共5页张梅红 魏冬至 张明柱 
河南省高等学校重点科研项目(23B460022)。
为了提高汽车行驶过程中不同路面的平顺性和运行稳定性,在分析阻尼调节阀结构的基础上,设计了一种具有阻尼调节阀的液压减振器。该减振器中的阀芯在衔铁推动下发生运动,实现进出油口流量与压力调节,达到减振器呈现阻尼特性的效果。研究...
关键词：液压减振器 阻尼调节阀 动态特性 参数优化激励电压 
可调阻尼减振器在驾驶室悬置系统上应用的研究
《车辆与动力技术》2023年第3期14-17,共4页陈超 方文华 伊黎 彭友余 
针对目前驾驶室悬置系统都是采用被动减振器系统无法适应不同工况对于减振系统不同参数需求的问题,将可调阻尼减振器应用于驾驶室悬置系统,系统可通过手动模式阻尼力切换或自动模式对阻尼力进行自动调节.通过实车测试,验证了不同车速下...
关键词：驾驶室悬置系统 舒适性 可调阻尼减振器 
空气悬架混杂系统车身高度与可调阻尼分层控制被引量：1
《郑州大学学报（工学版）》2023年第3期94-101,共8页胡启国 魏晨 陆伟 雷旭东 梁栋 
国家自然科学基金资助项目(52175042)。
针对空气悬架车身高度调节控制过程中车身高度和阻尼器阻尼力难以进行协调控制的难题,提出一种基于混合逻辑动态(MLD)模型的空气悬架车身高度与可调阻尼分层控制策略。考虑空气悬架充放气过程中存在的混杂特性,应用MLD建模方法建立具有...
关键词：空气悬架 混合逻辑动态 混杂系统 混杂模型预测控制 分层控制 
商用车驾驶室半主动悬置的建模仿真被引量：2
《湖北汽车工业学院学报》2022年第3期1-4,共4页李楚琳 田晨 杨朝阳 曹坤泽 袁显举 陈小兵 
汽车零部件技术湖北省协同创新项目(2015XTZX0419)。
对基于可调阻尼减振器的驾驶室半主动悬置系统的控制策略进行了研究,提出并运用了三自由度驾驶室悬置系统模型,简化考虑了驾驶室质心处的垂直、俯仰和侧倾方向的振动,基于线性二次型最优控制原理设计了最优控制模型,并搭建了Simulink模...
关键词：可调阻尼减振器 三自由度驾驶室模型 最优控制 
电控阻尼减振器结构原理及发展趋势
《重型汽车》2022年第4期28-29,共2页孙磊 张光明 侯锐 
随着汽车电动化、智能化的发展趋势,车辆对于底盘舒适性的要求越来越高。影响汽车舒适性的核心零部件减振器也在经历着巨大的变化,由于结构创新及电控系统的应用,减振系统由传统折中方式的标准减振器曲线逐步过渡到连续阻尼可调的全域覆...
关键词：减振器 电控可调阻尼 阀控式 磁流变 
大功率浅海拖曳式海洋可控源可调恒压双钳位发射技术被引量：3
《中南大学学报（自然科学版）》2021年第11期3907-3917,共11页张文进 刘丽华 余刚 刘小军 方广有 
国家自然科学基金资助项目(61827803,41904161)。
针对传统海洋可控源发射电流脉冲边沿提升和关断速度慢,关断时间不可调以及电流关断存在过冲等问题,提出一种关断时间可调的恒压双钳位发射技术,采用恒压双钳位方法同时作用于电流脉冲上升沿和下降沿,使电流脉冲边沿快速线性变化,并且...
关键词：海洋可控源 关断时间 可调恒压双钳位 可调阻尼介入 
基于模型预测的阻尼与车身高度协同控制被引量：3
《江苏大学学报（自然科学版）》2021年第5期513-519,共7页于文浩 周蓥 
国家自然科学基金资助项目(51975254);国家留学基金资助项目(201808320255)。
为有效协同空气悬架中的阻尼与车身高度控制,基于模型预测控制理论,以整车综合评价指标为成本函数,当前状态下车身高度与可调阻尼减振器所能生成的悬架力为约束,设计了模型预测控制器,求解当前状态下的最优悬架力.利用可调阻尼减振器改...
关键词：电控空气悬架 车身高度 可调阻尼减振器 协同控制 模型预测 
液压减振器用比例阀动态特性仿真研究被引量：7
《机床与液压》2021年第1期99-103,共5页谢方伟 周锐 王登帅 赵锐 虞鑫仕 曹金鑫 
国家自然科学基金面上项目(51675234)。
比例阀是可调阻尼减振器核心元件,其动态特性直接影响着减振器的阻尼调节效果。提出一种减振器用比例阀,介绍其结构及工作原理。建立比例阀的动态特性模型,对比例阀的动态特性进行仿真分析。研究激励电压、负载压差、运动阻尼系数及阀芯...
关键词：减振器 可调阻尼 比例阀 动态特性 
半主动抗俯仰液压互联悬架俯仰动力学的研究被引量：15
《振动与冲击》2020年第14期272-278,共7页江治东 郑敏毅 张农 
国家自然科学基金(51675152);科技部重点研发项目(2018YFB0105505-03)。
在城市交通中,车辆频繁的加速和减速会引起车身俯仰振动,从而导致乘坐不适,甚至晕车。基于粒子群算法的类天棚控制和PID控制,研究一种阻尼连续可调的抗俯仰液压互联悬架系统。建立包含制动系统、轮胎和液压互联悬架系统的半车模型;分析...
关键词：液压互联悬架(HIS) 平顺性 可调阻尼 粒子群 
全选清除导出
共7页<1234567>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部