通航水位降落对库岸锚碇区边坡稳定性的影响研究  

作　　者：李永军[1] 张崇磊[2] 苏立君[2] 

机构地区：[1]中交公路规划设计院有限公司,北京市100088 [2]中国科学院山地灾害与地表过程重点实验室,中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所,成都市610041

出　　处：《公路》2016年第4期116-122,共7页Highway

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划),项目编号2013CB733201;中科院重点部署项目,项目编号KZZD-EW-05-01

摘　　要：西部河谷地带涉水型岸坡众多,通航水位周期性涨落引起岸坡岩土体物理力学性质改变,坡内渗流场变化,进而影响岸坡稳定性。为研究水位降落对涉水锚碇区边坡稳定性的影响,基于现场地质构造和岩性组合勘查,对金沙江河谷地带涉水岸坡稳定性进行分析。以月亮湾特大桥四川岸岸坡为例,利用Plaxis软件对岸坡应变场、塑性点以及稳定性进行计算,分析水位运行过程锚碇区对边坡稳定性的影响及岸坡变形破坏机制,评价安全系数演变过程。结果表明：锚碇区位移值较小,极值区分布在主塔附近以下碎石层和强风化层;不利工况坡体塑性点分布在锚碇端部高拉应力区;塑性区发展主方向一组沿中风化层和基岩节理面接触方向,另一组与锚碇主轴力方向成45°夹角;锚碇施工后安全系数在1.2～1.3之间,当水位下降高度超过20m时,安全系数相比施工前降幅较大;不利工况危险滑裂面起于陡峭坡顶,沿着中风化-基岩分界面,止于引桥桩基位置。

关 键 词：水位降落 安全系数 稳定性 地下水渗流 塑性区 

分 类 号：U448.25[建筑科学—桥梁与隧道工程]