基于连续施工技术的基面层间粘结性能试验研究  

作　　者：李佳[1] 资建民[1] 毛磊[2] 胡涛[1] 

机构地区：[1]华中科技大学土木工程与力学学院,湖北武汉430074 [2]广东省长大公路工程有限公司第三分公司

出　　处：《中外公路》2016年第2期34-39,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51178202);广东省交通运输厅科技计划项目(编号:2011-02-012)

摘　　要：半刚性基层沥青路面抗裂缝连续施工技术改变了传统施工方法中的基-面层层间结合状态,使基层和面层粒料能够互相嵌入,有效提高了道路基面层的层间结合强度。该文通过基面层层间剪切、拉拔试验,对比分析了传统施工方法与连续施工方法,以及连续施工不同延迟成型时间、压实度控制条件下半刚性基层与沥青混合料面层之间的层间粘结性能。结果表明：连续施工方法成型的试件其层间粘结强度和摩擦系数均高于传统方法成型的试件;连续施工中采用基层初始压实度为96%~98%可使基面层间获得较高的粘结强度;在基层混合料凝结硬化前,延迟成型对层间粘结强度的影响较小,超过该时间,则会对层间粘结强度造成一定损失;当连续施工基层初始压实度为96%~98%时,可使道路基面层层间嵌挤深度达到8~10mm,基面层间能够较好地相互嵌挤咬合,使基面层结构形成连续的整体。

关 键 词：连续施工 基面层间 粘结强度 剪切试验 拉拔试验 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]