电气化铁道牵引网故障测距研究综述  

Review on Research about the Contact System Fault Location of the Electrification Railway

作　　者：牛琼[1] 姜凯华[1] 陈涌[1] 

机构地区：[1]大连交通大学电气信息学院

出　　处：《变频器世界》2016年第6期61-64,共4页The World of Inverters

摘　　要：电气化铁道供电牵引网的供电方式主要有直接供电、AT供电和BT供电方式三种方式。近年来,全并联运行方式也逐渐应用到我国电气化铁路中。本文主要对我国电气化铁道接触网在不同供电方式下采用的故障测距办法进行综述,并且对利用行波进行故障测距的方法进行了讨论。The modes of power traction network is various,such as direct mode,BT（booster-transformer） mode and AT（auto-transformer） mode.In recent years,all over parallel connection is adopted gradually.The paper generalizes in briefly the principal of fault location of power traction network on electrified railway in our country,and discusses a fault location method which uses travelling wave.

关 键 词：牵引网 故障测距 直接供电 AT 

分 类 号：U229[交通运输工程—道路与铁道工程]