基于OGFC原理的沥青混凝土路面降温方案研究  

作　　者：陈姝[1] 韦芳[1] 丁思雨[1] 周玲玲[1] 

机构地区：[1]常熟理工学院经济与管理学院,江苏常熟215500

出　　处：《四川水泥》2016年第3期16-16,6,共2页Sichuan Cement

基　　金：常熟理工学院大学生创新创业训练计划项目;项目编号:2015042

摘　　要：通过对常熟及周边城市为主的100条沥青混凝土道路路表温度测量,发现了影响道路路表温度的原因主要是磨耗型车辙、混合料孔隙率和遮阴方式。我国在降低混凝土道路路表温度中存在的问题主要是传统遮阴方式的局限性。针对发现的问题,在施工设计和施工工艺上提出了解决方案:涂热反射材料、OGFC改性沥青中添加素质纤维和提高沥青混合料的孔隙率。OGFC是一种大孔隙开级配沥青混合料,具有抗车辙,耐磨,抗滑,排水,抗噪的优点,基于OGFC原理降低混凝土道路路表温度,在我国城市道路可以广泛推广运用。

关 键 词：混凝土路面 降低路表温度 磨耗型车辙 OGFC透水沥青 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]