库岸锚碇区承载斜坡稳定性演变趋势研究  

作　　者：李永军[1] 张崇磊[2] 苏立君[2] 

机构地区：[1]中交公路规划设计院有限公司,北京市100088 [2]中国科学院山地灾害与地表过程重点实验室中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所,成都市610041

出　　处：《公路》2016年第7期164-169,共6页Highway

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)课题;项目编号2013CB733201;中科院重点部署项目;项目编号KZZD-EW-05-01

摘　　要：岸坡锚碇区承载将显著改变库岸地质力学条件,此外通航水位周期性涨落也将极大影响坡体稳定性。目前永善县月亮湾特大桥云南岸坡通航水位在601～560m之间周期性波动,地下水渗流状态将发生较大改变,锚碇承载后可能导致岸坡失稳。利用Plaxis有限元程序,计算了水位波动下坡内位移场分布,探讨了库岸塑性点发展,采用强度折减法对比分析了锚碇承载前后坡体安全系数变化,得到了坡体滑裂面发育过程。研究表明：坡体总位移极值较小,极值区主要分布在主塔以下陡坡台阶处,随水位降低陡坡位移逐渐发展;不利工况坡体塑性点主要分布在锚碇端部和陡坡后部,随水位降低锚碇塑性区不断发展,延伸至基岩-中风化层界面;锚碇及桩基施工后,不利工况安全系数在1.3～1.4之间;最高通航水位下降20～30m时,施工后安全系数相比施工前降幅较大;不利工况岸坡危险滑裂面集中出现在锚碇区,坡体未形成明显滑裂面。

关 键 词：锚碇 通航水位 稳定性 渗流作用 安全系数 最大剪应变 

分 类 号：U443.24[建筑科学—桥梁与隧道工程]