沥青路面坑槽补缝界面应力集中模拟及影响因素分析  

作　　者：张倩[1] 李泽[1] 范哲哲 温志广 赫鑫[1] 

机构地区：[1]西安建筑科技大学土木学院,陕西西安710055 [2]包头市交通运输局

出　　处：《中外公路》2016年第4期81-86,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51108374);陕西省自然科学基础研究计划项目(编号:SJ08E208);内蒙古自治区交通运输科技项目(编号:NJ-2014-23)

摘　　要：为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明:受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响,补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区,柔性修补下的切向应力集中系数较大;在极区,刚性修补下法向应力集中系数较大;界面摩擦系数越大,各应力集中系数降低越明显;当坑槽修补尺寸较小时,应力集中系数基本稳定在3.0左右;而当修补尺寸较大时,其值受径宽比r/b和偏心率e/b影响显著。

关 键 词：道路工程 应力集中系数 界面接触 有限元 模量比 摩擦系数 坑槽修补 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程] U418.6