抽丝剥茧 破解电控高压共轨柴油机应用困局(下)  

作　　者：周馥隆 马军刚 田少民 庞瑞峰[3] 周凤东 郭锐 蒋中卫 

机构地区：[1]广西康明斯工业动力有限公司 [2]成都小松检测技术研究所 [3]北京现代京城工程机械有限公司开发部 [4]中国工程机械工业协会维修及再制造分会 [5]北京天顺长城液压科技有限公司 [6]北京恒日小松工程机械有限公司

出　　处：《工程机械与维修》2016年第9期40-44,共5页Construction Machinery & Maintenance

摘　　要：自2016年4月1日起执行的国三排放标准二排放标准,主要要求是降低＂HC＋NO_x＂（碳氢化合物与氮氧化物）和PM（颗粒物）的排放量。降低以上2项指标,技术上要求柴油发动机要提高喷油压力,使燃油燃烧更加充分,同时控制发动机汽缸内的燃烧温度,从而使排放气体中的颗粒物体及氮氧物等废物含量指标合格。基于此,柴油发动机＂电控高压共轨燃油喷射技术＂和＂尾气后处理技术＂成为当今工程机械柴油发动机的主流技术。

关 键 词：高压共轨 柴油发动机 发动机汽缸 燃油喷射 燃烧温度 排放气体 工程机械 排放标准 喷油压力 燃油燃烧 

分 类 号：F426.4[经济管理—产业经济] TK42[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]