面向着舰安全性仿真的飞行员人因可靠性模型  

Pilot reliability model for safety simulation in carrier landing

作　　者：刘嘉[1] 向锦武[2] 刘剑超 张颖[4] 

机构地区：[1]海军航空工程学院接改装训练大队 [2]北京航空航天大学航空科学与工程学院 [3]海军航空兵学院舰载机系 [4]海军航空工程学院基础实验部

出　　处：《中国安全科学学报》2016年第10期19-24,共6页China Safety Science Journal

基　　金：国家自然科学基金资助(51505493;91116019);国家重点基础研究发展规划项目(2011CB707002)

摘　　要：传统飞行员模型无法体现飞行员失误和认知可靠性,无法用于飞行安全仿真,为此结合认知可靠性失误分析方法(CREAM)和自适应飞机驾驶员最优控制模型(AOCPM)建立一种面向飞行安全仿真、能够反映飞行员认知行为和失误特点的舰载机飞行员操纵行为模型(PRMSSCL)。对发生于1981年的尼米兹级航母舰载机事故进行仿真开展模型验证。结果表明,处于事故环境会显著激发飞行员人因失误,增加事故概率,导致着舰失败概率由4%上升到17%;事故概率增加与实际飞行事故发生有可比性。The traditional pilot model cannot reflect the human error, can＇t be used in flight safety simulation. To overcome the omissions, PRMSSCL was built on the basis of both CREAM and Adaptive Optimal Control Pilot Model（AOCPM）. The model was testified by comparing the air crash happened in 1981 of Nimitz aircraft carrier, in the comparison, flight simulation was made with PRMSSCL to reproduce the air crash happening in precision approaching. The result shows the common performance conditions in the crash remarkably aroused the pilot error and accident probability--the landing failure probability rose from 4% to 17%,and that there is comparability between the increase in the landing failure rate and the real accident happening.

关 键 词：飞行安全 着舰 飞行员模型 认知可靠性和失误分析方法(CREAM) 舰载机飞行员人因可靠性模型(PRMSSCL) 

分 类 号：X949[环境科学与工程—安全科学]