斜向预应力混凝土路面滑动层摩擦系数试验研究  

Experimental Research of Sliding Layer Friction Factor of Oblique Prestressed Concrete Pavement

作　　者：李娜 韩微微[1] 陈德 赵卫东[3] 

机构地区：[1]西安公路研究院,陕西西安710065 [2]长安大学公路学院,陕西西安710064 [3]铜川市公路工程建设指挥部办公室,陕西铜川727031

出　　处：《市政技术》2016年第6期28-30,共3页Journal of Municipal Technology

基　　金：陕西省交通运输厅科研项目(13-05K)

摘　　要：滑动层是斜向预应力混凝土路面的重要组成部分,设置滑动层可减少路面板底摩擦系数,从而减小板底摩阻应力,增加板长。笔者针对目前广泛应用于斜向预应力混凝土路面的"砂层+聚乙烯薄膜"型滑动层的板底摩擦系数进行试验研究,该滑动摩擦系数的主要影响因素包括砂层的厚度和细度模数及聚乙烯薄膜规格,通过正交试验推荐最优滑动层组合参数,结果如下:中砂的滑动效果优于细砂和粗砂;在砂层厚度为10 mm时,聚乙烯薄膜规格为30μm时,滑动层摩擦系数达到最小值。该试验研究结果可为斜向预应力混凝土路面滑动层摩阻应力计算提供参考。

关 键 词：混凝土路面 斜向预应力 滑动层 摩擦系数 

分 类 号：U416.216.1[交通运输工程—道路与铁道工程]