浅埋连拱隧道的施工工序比选及优化研究  

作　　者：彭梁[1] 

机构地区：[1]湖南省交通科学研究院,湖南长沙410015

出　　处：《湖南交通科技》2016年第4期153-157,共5页Hunan Communication Science and Technology

摘　　要：针对省某浅埋偏压公路连拱隧道,采用数值模拟的手段,研究对比在不同施工工序下,连拱隧道的支护结构最大压应力、隧道拱顶沉降以及围岩最大压力,从而比选出该隧道的最优施工工序。研究表明:分台阶法要优于全断面法,其围岩压力、支护内力等都较小,并且效率更高、造价更低;采用先开挖浅埋侧隧道的施工顺序跟采用先开挖深埋侧的施工顺序相比,前者的支护应力及围岩应力都较后者小,先开挖浅埋侧隧道更优。采用比选出的最优施工工序,隧道实际施工中无异常情况,施工效果较好。研究对于浅埋偏压连拱隧道的施工工序比选及优化具有参考作用。

关 键 词：连拱隧道 浅埋 偏压 施工工序 有限元 优化 

分 类 号：U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]