车用异步电机效率优化控制策略研究  

作　　者：林立[1] 朱赟骏 赵海艳[1] 

机构地区：[1]邵阳学院,湖南邵阳422000

出　　处：《山东工业技术》2017年第3期270-271,共2页Journal of Shandong Industrial Technology

基　　金：湖南省教育厅计划重点项目(编号:16A191);湖南省科技计划项目(编号:2016TP1023)

摘　　要：为了提高车用异步电机系统的效率,增加一次充电续行里程,本文基于异步电机损耗模型,将异步电机损耗列为目标函数,得出输入功率与转子磁链、电磁转矩和转速的函数关系,基于偏微分理论,获得最优控制磁链,实现基于损耗模型的异步电机最优磁链控制。建立系统仿真模型并进行仿真,仿真结果表明基于损耗模型最优磁链控制的异步电机系统效率获得了一定程度的提升。

关 键 词：电动汽车 异步电机 效率优化 损耗最小控制 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程] TM343[交通运输工程—载运工具运用工程]