13型上作用车钩提钩链松余量分析  

作　　者：王浩刚[1] 

机构地区：[1]上海铁路局驻南京东车辆段验收室(徐州地区),江苏徐州221007

出　　处：《铁道车辆》2017年第3期42-43,共2页Rolling Stock

摘　　要：1问题的提出 针对车钩分离的探讨,文献[1]通过细致合理的分析,排除了钩高差、外力以及车钩与车钩内部配件配合不良、磨耗过限等原因导致车钩分离的可能性,最后得出提钩链及钩提杆是导致车钩发生分离主要原因的结论。笔者将在这一结论的基础上,寻找提钩链变短的原因。

关 键 词：上作用车钩 链环 横动量 段修 列车分离 卡阻 角柱 平面设计 列车运行过程 端墙 

分 类 号：U270.34[机械工程—车辆工程]