钢筋混凝土空心板梁桥加固前后的破坏性荷载试验研究  

作　　者：郭建才 刘贵位[2,3] 高峰[2] 陈炳均 李少鹏[2] 陈小乐[2] 

机构地区：[1]北京兴延高速公路有限公司,北京市102200 [2]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨市150090 [3]北京中科嘉固科技有限公司,北京市100029

出　　处：《公路》2017年第4期152-157,共6页Highway

摘　　要：首先针对服役35年的钢筋混凝土空心板梁进行了现状调查研究,然后,实施了原梁、常规加大截面法和本论文提案的利用MPC复合材料加固新方法等3种情况(共计9片梁)的原大尺寸破坏性荷载试验,得到了跨中挠度、截面应变等力学参数与荷载的关系。最后,通过不同极限状态(混凝土开裂、钢筋屈服和极限状态)条件下承载能力的分析比较,验证了利用MPC复合材料进行钢筋混凝土空心板桥梁加固新方法可切实提高原钢筋混凝土空心板梁的极限承载能力,为MPC复合材料在钢筋混凝土空心板桥梁加固工程中的应用提供了必要的技术支撑。

关 键 词：空心板梁桥 MPC复合材料 荷载试验 极限承载能力 应变和裂缝 扩展速度 

分 类 号：U446[建筑科学—桥梁与隧道工程]