连续配筋混凝土复合式沥青路面层间剪应力影响因素分析  

作　　者：高玲玲[1] 

机构地区：[1]山西水利职业技术学院道路与桥梁工程系,山西运城044004

出　　处：《中外公路》2017年第3期44-47,共4页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51308329);山西省自然科学基金资助项目(编号:2015021115);山西省交通运输厅科技项目(编号:2015-1-26;2014-1-1)

摘　　要：建立了CRC+AC复合式路面结构模型,在搜索层间最大剪应力发生位置的基础上,分析了AC层厚度、模量和层间结合状态等对层间剪应力的影响水平,以及层间剪应力对模量和层间结合状态的响应规律。结果表明:单轴双轮组作用下CRC+AC复合式路面的层间最大剪应力发生在靠近荷载中心一侧的当量单圆的0.8δ圆周与135°或225°线的交点附近;剪切弹性柔量对层间最大剪应力的影响最大、AC层弹性模量次之、AC层厚度最小;层间最大剪应力随层间结合状况的减弱而上升,良好的层间黏结措施对减少层间剪切破坏意义重大;气温降低时AC层模量对层间最大剪应力的影响大于气温升高时,季节性冰冻地区在层间结构设计时需重视气温条件对沥青混合料模量的影响。

关 键 词：道路工程 影响因素 BISAR 层间剪应力 复合式路面 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]