基于摩擦特性的沥青路面坑槽补缝处力学行为分析  

作　　者：温志广 李泽[2] 张倩[2] 候振华[2] 赫鑫[2] 

机构地区：[1]包头市交通运输局,内蒙古包头014030 [2]西安建筑科技大学土木工程学院

出　　处：《中外公路》2017年第4期33-37,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51108374);陕西省自然科学基础研究计划项目(编号:SJ08E208);内蒙古自治区交通运输科技项目(编号:NJ-2014-23)

摘　　要：针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,不同修补尺寸条件下,纵缝最大拉应力出现在顶部,随着长宽比的增大呈先减小后增大趋势;剪应力在修补尺寸为100cm×100cm×9cm时有最大值,不同模量比时,随着接触状态的恶化,纵缝顶部最大拉应力不断增大,在模量比小于1.0时出现峰值;最大剪应力在纵缝顶部和轮载内边缘表面处较大,当模量比分别为0.5、8.3时出现峰值(0.32MPa左右),修补模量比宜控制在1.0~2.0之间。研究成果可为阐释坑槽修补尺寸和模量比下的路面破损机理提供力学依据。

关 键 词：摩擦系数 Goodman模型 修补尺寸 模量比 坑槽修补 力学分析 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]