高能效江海直达散货船线型开发研究  

Design of Hull Form for an Energy-Efficient River-Sea Bulk Carrier

作　　者：高玉玲[1] 董国祥[1] 黄珍平[1] 李传庆[1] 陈昆鹏[1] 

机构地区：[1]上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室,上海200135

出　　处：《中国造船》2017年第3期14-22,共9页Shipbuilding of China

基　　金：国家科技支撑计划2014BAG04B01

摘　　要：以两万吨级江海直达散货船为研究对象,以提高能效为目标,结合船舶CFD数值分析和模型试验手段,对船舶的艏型与尾型选择,艏部水线与横剖线设计以及艉部双艉鳍倾角、间距、大小、形状等方面进行了分析研究。最终开发的线型采用新型直型艏和非对称双尾鳍,波形平缓,船体表面压力分布均匀,阻力低;经尾鳍后形成了有利于外旋桨工作的预旋流,螺旋桨推进效率高,船舶能效设计指数(EEDI)相比国际公约要求的能效设计基线降低了30%以上,成功开发的新船型将成为新一代江海直达船型的引领船型。Several key points of designing an energy-efficient river-sea bulk carrier have been discussed, such as the fore body and aft body, profile of waterline and transverse body lines at fore, lateral angle, distance between shafts and shape of the twin-skegs, etc. There are new vertical bow and asymmetrical twin-skegs in the final design, and it is shown that the attained EEDI is less than 70 % of the required EEDI without any energy saving devices. This successful design marks the birth of a new generation of river-sea bulk carriers.

关 键 词：高能效 江海直达散货船 线型开发 直型艏 双艉鳍 

分 类 号：U662[交通运输工程—船舶及航道工程]