城市道路信号控制交叉口配时优化模型  

作　　者：吴金顺[1] 

机构地区：[1]湖北交通职业技术学院,湖北武汉430079

出　　处：《公路与汽运》2017年第6期53-56,共4页Highways & Automotive Applications

基　　金：湖北交通职业技术学院院级科研项目(201527)

摘　　要：为了提高城市道路交叉口的通行能力,在Ak9elik R.和Rouphail N.M.提出的延误模型的基础上,综合考虑信号交叉口通行能力最大、车辆平均延误最小、交叉口停车次数最少3个指标,并尽量保障不同时段通行能力的平稳性,建立了一个多目标的单交叉口信号模型;以武汉市雄楚大道-静安路交叉口的交通数据为例,利用遗传算法求解在该模型下的最优绿灯配时方案,并与经典Webster模型及不考虑平稳性的基础模型进行比较,结果表明文中模型的平均延时略长于Webster延误模型,但平均停车次数和流量均优于Webster,且平稳性优于基础模型。

关 键 词：城市交通 信号控制交叉口 信号配时 多目标优化模型 

分 类 号：U491.5[交通运输工程—交通运输规划与管理]